Max Mosley, durante su mandato como presidente de la FIA, ofreció muchas ideas diferentes: algunas son bastante realistas, otras son fantásticas. Esta vez, propuso su propio plan de reducción de costos.
Por supuesto, como Mosley le dijo a Auto Motor und Sport, una temporada de Fórmula 2 en 1968 le costó £ 5,000. Y ahora, un niño que quiera dedicarse al automovilismo hará poco si no tiene un padre multimillonario o no participa en el programa juvenil de Mercedes, Red Bull o Ferrari.
Mosley cree que es necesario comenzar a limitar los costos de inmediato con el karting, porque cuanto más alto es el precio de la temporada, los corredores con menos talento llegan a las "fórmulas". Sin embargo, esto es difícil, ya que todo el mundo está acostumbrado a ganar dinero incluso en el karting infantil: los coches, las piezas de repuesto, los motores cuestan mucho e incluso algunos organizadores empiezan los fines de semana los jueves.
En la Fórmula 1, durante mucho tiempo ha sido imposible crear un equipo completamente independiente, excepto para seguir el camino de Haas, que compra piezas a Ferrari. Pero Mosley tiene un plan de distribución justo que se adapta a todos.
“Si yo fuera un dictador, como nunca lo he sido en mi época, sugeriría lo siguiente, dijo el británico. - Tomemos el dinero del FOM y distribuyémoslo en partes iguales a diez, o mejor dicho, a doce equipos. Solo $ 60 millones por equipo es solo un ejemplo. Y un equipo separado puede gastar esta cantidad por temporada, en todo, incluidos los salarios de los pilotos. Los fondos patrocinados son las ganancias de los equipos. Esto significaría que Ferrari sería extremadamente rentable.
También sería un excelente sistema para los fabricantes de automóviles. ¿Tienen éxito solo porque gastan más dinero que otros? Necesitamos que digan: nuestros ingenieros son mejores que otros.
Sí, esta es la cantidad que mencioné como ejemplo. Creo que la cantidad a distribuir será mayor. Pero por ahora, tomemos como base 60 millones. Es una gran cantidad de dinero, una docena de veces más de lo que se necesita en la Fórmula 2 para tener y mantener dos coches. Puedes pintar los coches de F2 con los colores de los equipos de F1, y nadie verá la diferencia en las gradas o en la pantalla del televisor.
Se gasta mucho dinero entre bastidores. Nadie ve cómo los equipos construyen sus cajas de cambios y cuánto esfuerzo requiere. Esto tiene un impacto cero en lo que ven los espectadores en la pista.
Sin embargo, los equipos siempre están en contra del cambio, simplemente no quieren cambiar nada. Los equipos grandes son reacios a ceder sus ventajas sobre los equipos pequeños y es poco probable que estén de acuerdo con las restricciones presupuestarias.
Bueno, sí, ¿cómo controlas los costos? ¿Cómo saber si un equipo en China no está trabajando en un túnel de viento secreto o está probando en una pista que nadie conoce?
En 2008, creamos un plan completo para controlar los costos; no había motivos para dudar de que esto fuera posible. Sin embargo, la escandalosa historia con la publicación en News of the World me ató las manos. Me encontré en una posición en la que no había nada que pudiera hacer. Y la introducción de restricciones presupuestarias fracasó.
Sin embargo, ese plan no ha desaparecido, todavía existe y, según Max Mosley, podría convertirse en un modelo para Liberty, si los nuevos propietarios quieren asegurar la implementación de dicho plan.
