Las bicicletas modernas tienen mecanismos de cambio de marchas que funcionan saltando la cadena de un piñón a otro. Por tanto, el número máximo de velocidades depende del número de estrellas.
Las bicicletas modernas pueden tener un número máximo de velocidades de hasta 30. El número de velocidades depende del número de piñones delanteros y traseros. Un interruptor de velocidad en una bicicleta es esencial para una conducción cómoda en terrenos accidentados. Por ejemplo, al conducir en una colina, debe cambiar la velocidad a velocidades más bajas y bajar una colina en una velocidad más alta. Al cambiar de velocidad cuando es necesario, el ciclista ahorra energía.
Cómo determinar el número de velocidades
El número nominal de velocidades está determinado por la combinación de piñones delanteros y traseros. Por ejemplo, si la bicicleta tiene 10 piñones traseros y 3 piñones delanteros, entonces el número nominal de velocidades será 30, y si hay 9 piñones en la parte trasera, entonces 27. Sin embargo, hay una advertencia: el número real de velocidades que se puede utilizar será menor. Esto se debe a que no se deben utilizar todas las combinaciones posibles de piñones debido a la desalineación y la tensión incorrecta de la cadena.
Cambio de marchas óptimo
Para evitar sesgos y deslizamientos de la cadena, se recomienda cambiar las velocidades de la siguiente manera:
• El primer plato funciona con platos en combinaciones 1-1, 1-2, 1-3 y 1-4.
• El segundo plato funciona con platos en combinaciones 2-4, 2-5, 2-6 y 2-7.
• El tercer plato funciona con platos en las combinaciones 3-6, 3-7, 3-8 y 3-9.
El resultado es que una bicicleta con tres piñones delanteros y nueve traseros tiene nominalmente 27 velocidades (3 * 9 = 27), pero de hecho solo usará 12 velocidades. Y esto es suficiente para viajes por terrenos con cualquier terreno.
Vale la pena señalar que no es necesario cumplir con este esquema, pero cuando se utilizan las combinaciones óptimas de estrellas de conmutación, el desgaste de la cadena se reduce significativamente.
Cómo cambiar de marcha correctamente
Cuando se conduce contra el viento, sobre arena, arcilla, barro húmedo o cuesta arriba, es necesario "volcar" la marcha de avance. Entonces será más fácil pedalear, maniobrar y ganar velocidad.
La primera marcha hacia adelante es ideal para levantar objetos si no quieres hacer un gran esfuerzo físico. La segunda marcha es adecuada para pequeñas subidas y conducción por caminos forestales. Se recomienda cambiar a la tercera marcha de avance (el piñón más grande) mientras se conduce en ciudad. Al mismo tiempo, la marcha atrás se cambia de acuerdo con el patrón de cambio de marcha anterior.
