La idea de un paracaídas, un dispositivo para descender de forma segura desde una gran altura, apareció mucho antes del vuelo del primer globo, y mucho menos de un avión. Sin embargo, el nombre "paracaídas" entró en la tecnología mucho más tarde que el nacimiento de la idea.
De tradiciones antiguas, leyendas, historias de viajeros medievales, se sabe sobre el uso de dispositivos que se asemejan a paraguas para saltar desde torres y acantilados.
La historia de la creación del paracaídas
En el siglo XIII, Roger Bacon, filósofo y probador inglés, escribió en sus obras sobre la posibilidad de confiar en el aire cuando se utiliza una superficie cóncava. Pero la idea misma de crear un paracaídas provino de Leonardo da Vinci, en sus obras - 1495, se menciona la posibilidad de un descenso seguro desde una altura.
Leonardo da Vinci fue el primero en señalar el tamaño más ventajoso del paracaídas, y los aficionados al globo lo recordaron. A principios del siglo XVII, el científico croata Faust Vrancic (también conocido por el nombre italiano Fausto Veranzio), describió un aparato similar, el tamaño de la vela dependía de la gravedad de una persona, el diseño del francés Laven. Esto fue en la década de 1920. Siglo XVII. El prisionero francés escapó de la prisión con la ayuda de una tienda de campaña previamente cosida con sábanas, al fondo de la cual colocó cuerdas y placas de ballena. Saltando por la ventana de la prisión, el fugitivo cayó con éxito. En 1777, otro francés, Jean Dumier, condenado a muerte, probó el "manto volador" del profesor Fontage. Se le pidió al prisionero que saltara desde el techo con un "manto". En caso de un aterrizaje exitoso, se le dio vida. El experimento, como en el caso anterior, fue un éxito. Así apareció el primer análogo del paracaídas. El uso práctico de los paracaídas comenzó en el siglo XVIII, cuando dominó el vuelo en globos aerostáticos. El 26 de diciembre de 1783, Louis Lenormand saltó desde el techo del observatorio de Montpellier en un dispositivo que él mismo había diseñado. Jean Pierre Blanchard, angustiado por el trágica muerte de Pilatre de Rozier, comenzó a realizar experimentos con un paracaídas … Al principio, suspendió pequeños paracaídas debajo de la canasta y bajó varios animales (perros, gatos) para diversión del público. Cayeron al suelo en plena salud e integridad. Esto significa que si hace un paracaídas de tamaño adecuado, una persona podrá descender de forma segura desde una altura en caso de un accidente de globo. Pero qué hacer con un paracaídas enorme: un dosel, eslingas, cinturones o, como dicen ahora, un arnés, si la cabina del globo es pequeña, estrecha y, a menudo, no hay ningún lugar donde girar.
Primer salto en paracaídas
El 22 de octubre de 1797 tuvo lugar el primer salto en paracaídas real sobre el Parc Monceau de París. El francés André-Jacques Garnerin saltó de un globo aerostático a una altitud de 2,230 pies.
Los saltos en paracaídas ahora causan una impresión irresistible en el público, y más en aquellos días. Había muchos paracaidistas-aeronautas itinerantes que, en busca de ganancias, mostraban el paracaidismo en diferentes países. Por cierto, André-Jacques Garnerin fue uno de los primeros globos aerostáticos en demostrar el vuelo en globo aerostático en 1803 en Rusia. Había muchos paracaidistas entusiastas en la propia Rusia. El periódico "Moskovskie vedomosti" de 1806 informa que el aeronauta ruso Aleksandrovsky despegó en un gran globo e hizo un salto en paracaídas. El temerario descendió con seguridad al suelo y fue recibido con entusiasmo por la audiencia. Los paracaídas de esa época tenían un gran inconveniente: el constante balanceo del dosel durante el descenso. Los británicos finalmente lograron resolver el problema. En 1834, Cocking creó un paracaídas de cono invertido. Desafortunadamente, en el mismo año, al probar este sistema, el marco de la cúpula no pudo soportar la carga y colapsó, y Cocking murió. Otro científico, Lalande, propuso hacer un agujero en los sistemas tradicionales de paracaídas para que el aire escape por debajo del dosel. Este principio demostró ser eficaz y todavía se utiliza en muchos sistemas de paracaídas.
Tipos de paracaídas para dejar caer personas
Para el aterrizaje seguro de personas, se utilizan los siguientes tipos de paracaídas:
- capacitación;
- rescate;
- fines especiales;
- aterrizaje;
- sistemas de paracaídas de concha deslizante (deportes).
Los tipos principales son los sistemas de paracaídas ("ala") y los paracaídas de aterrizaje (redondos).
Anfibio
Los paracaídas del ejército son de 2 tipos: redondos y cuadrados.
El dosel de un paracaídas de aterrizaje redondo es un polígono que, cuando se llena de aire, toma la forma de un hemisferio. La cúpula tiene un recorte (o tela menos densa) en el centro. Los sistemas de paracaídas de aterrizaje redondo (por ejemplo, D-5, D-6, D-10) tienen las siguientes características de altitud:
- altura máxima de descarga - 8 km.
- la altura de trabajo habitual es de 800-1200 m.
- la altura mínima de caída es de 200 m con una estabilización de 3 sy un descenso sobre un toldo lleno durante al menos 10 s.
Los paracaídas redondos de aterrizaje están mal controlados. Tienen aproximadamente la misma velocidad vertical y horizontal (5 m / s). Peso:
- 13,8 kg (D-5);
- 11,5 kg (D-6);
- 11, 7 (D-10).
Los paracaídas cuadrados (ruso "Leaf" D-12, estadounidense T-11) tienen ranuras adicionales en el dosel, lo que les da una mejor maniobrabilidad y permite al paracaidista controlar el movimiento horizontal. La velocidad de descenso es de hasta 4 m / s. Velocidad horizontal: hasta 5 m / s.
Capacitación
Los paracaídas de entrenamiento se utilizan como paracaídas intermedios para la transición del aterrizaje a los paracaídas deportivos. Al igual que el aterrizaje, tienen cúpulas redondas, pero están equipadas con ranuras y válvulas adicionales que permiten al paracaidista influir en el movimiento horizontal y la precisión del aterrizaje del tren.
Deportes
Los sistemas de paracaídas de concha deslizante se caracterizan por la mayor diversidad de especies. Se pueden clasificar por forma de ala y tipo de copa.
Clasificación por forma de ala
Las cúpulas tipo ala pueden tener las siguientes formas:
- rectangular;
- semielíptica;
- elíptico.
La mayoría de las alas tienen forma rectangular. Proporciona facilidad de control y previsibilidad del comportamiento del paracaídas.
Las modificaciones deportivas se subdividen de acuerdo con el propósito del domo en:
- clásico;
- estudiante;
- alta velocidad;
- transicional;
- tándem.
Rescate
Los sistemas diseñados para el aterrizaje de emergencia de una aeronave accidentada se denominan sistemas de rescate. Por regla general, tienen forma de cúpula redonda (C-4, C-5). Pero también hay cuadrados (С-3-3).
Una caída de emergencia puede ocurrir a velocidades de hasta 1100 km / h (S-5K) a una altitud:
- de 100 ma 12000 m (С-3-3);
- de 70 a 4000 m (S-4U);
- de 60 a 6000 m (С-4);
- de 80 a 12000 m (С-5).
Cuando se deja caer a gran altura, el paracaídas puede abrirse después de pasar la marca de 9000 m. El área de las cúpulas de los modelos de rescate es significativa y, por ejemplo, el C-3-3 es de 56,5 m. Los sistemas de rescate diseñados para la eyección a gran altura se suministran con instrumentos de oxígeno.
Repuesto
Independientemente de los sistemas de paracaídas que se utilicen, el paracaídas de reserva es una parte obligatoria de ellos. Se fija al pecho del paracaidista y se utiliza como emergencia en los casos en que el principal ha fallado o no ha podido desplegarse correctamente. El paracaídas de reserva se designa con las letras "З" o "ПЗ". El paracaídas de reserva tiene un área de dosel grande, hasta 50 m². La cúpula es redonda. La velocidad de descenso vertical es de 5 a 8,5 m / s.
Diferentes tipos de sistemas de emergencia son compatibles con diferentes tipos de paracaídas principales:
- el paracaídas de reserva del tipo Z-2 es compatible con los modelos de aterrizaje y rescate D-5, D-1-5, S-3-3, S-4.
- Se debe utilizar un paracaídas de reserva del tipo PZ-81 con las variantes deportivas del tipo PO-9.
- El paracaídas de reserva PZ-74 está diseñado para usarse con los modelos de entrenamiento UT-15 y T-4.
¿Cuántas líneas tiene el paracaídas de un paracaidista?
Hay varios tipos de paracaídas, todos con diferente número de líneas. Hay eslingas principales y adicionales, todas ellas están hechas de fibra duradera de alta calidad, soportan una carga (cada una) de hasta doscientos kilogramos.
Paracaídas del ejército D-5
El paracaídas tiene 28 líneas, cada una de ellas mide 9 metros de largo. Tiene forma de cúpula. La única y seria desventaja es que no hay forma de controlarlo, por eso puedes aterrizar donde tengas suerte.
Paracaídas D-6
El paracaídas tiene 30 líneas. 28 ordinarios y dos están destinados al control de domo. Están ubicados en los cortes laterales del paracaídas. Al apretar estas líneas, puede girar y desplegar el dosel en la dirección deseada. Esta es una cualidad muy útil si el aterrizaje no se realiza en un campo de entrenamiento, sino en condiciones montañosas, boscosas o en un lugar donde haya cuerpos de agua.
Paracaídas serie D-10
Este paracaídas puede ser controlado fácilmente incluso por un paracaidista novato. La facilidad de control depende de cuántas líneas haya en el paracaídas de aterrizaje: cuantas más haya, más fácil será controlarlo.
D-10 tiene veintiséis líneas principales: veintidós líneas de cuatro metros y dos líneas de siete metros, unidas a los lazos en las ranuras de la cúpula. También hay veintidós líneas adicionales ubicadas en el exterior, su longitud es de tres metros.
También hay veinticuatro líneas internas adicionales. Están unidos a eslingas adicionales. Se adjuntan dos adicionales al segundo y al decimocuarto a la vez.
El D-10 es considerado uno de los paracaídas más seguros de la historia.
Datos interesantes sobre los paracaídas
- El récord del salto desde la altura más alta también pertenece al estadounidense. El 16 de agosto de 1960, Joseph Kittinger saltó desde una altura de 33130 metros, trepando tal altura en un globo estratosférico.
- El paracaidista de mayor edad tenía 92 años.
- Los paracaidistas más divertidos son los japoneses. Se les ocurrió el salto Banzai. El truco es que, primero, se lanza un paracaídas fuera del avión, seguido de una persona que debe tener tiempo para alcanzar, ponerse y soltar el paracaídas antes de llegar al suelo.
- La tasa de mortalidad en paracaidismo es baja: 1 caso por cada 80 mil saltos.
