Helmut Marko ha amenazado con que Red Bull dejará la F1 a finales de 2020 si las reglas técnicas y económicas no cumplen con las expectativas del equipo. De hecho, comenzó una guerra con los estadounidenses por dinero. Esto es lo que está en juego en la discusión …
Los motores de Fórmula 1 serán homologados dentro de un mes, pero la acción de las carreras no se reanudará oficialmente hasta mediados de marzo en el Circuito de Melbourne, que albergará el primer Gran Premio de la temporada 2019. Pero en realidad, las disputas entre los equipos de Fórmula 1 solo cambiaron el entorno: en lugar de boxes y pistas, tienen lugar en las oficinas donde se reúnen los representantes de los equipos.
Sobre las tablas están las reglas que definirán la Fórmula 1 2021 cuando las carreras reales podrían cambiar drásticamente. No solo se están discutiendo nuevos reglamentos técnicos (probablemente, no diferirán mucho del existente), sino sobre todo nuevas reglas que se relacionarán con temas deportivos y económicos.
En las últimas semanas, ha habido rumores de una dirección de Red Bull muy irritada. Helmut Marko arrojó una piedra clásica al charco: “Tenemos un acuerdo hasta 2020. Hasta que no haya una regulación final sobre los motores y el Acuerdo de Consentimiento, ni Red Bull ni Honda finalmente decidirán nada.
Centrarse en los motores es polvo en los ojos, lo que debería brindar la oportunidad de chantajear incluso a una figura tan significativa como fabricante, a saber, Honda, al retirarse del campeonato.
Hay dos cuestiones espinosas que, como resultó, molestan a Marco: el límite presupuestario y los criterios por los que se distribuirá el dinero del premio a partir de 2021. Respecto al segundo punto, las intenciones de Liberty son muy claras y se conocen desde hace mucho tiempo.
El objetivo es redefinir los criterios para la distribución de la bolsa de premios, aumentando significativamente el artículo A del sistema que ahora regula la división (es decir, la cantidad que se paga a partes iguales a cada equipo), hoy es de 27,5 millones de euros. - debido a los beneficios históricos que ahora se reservan para Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren y Williams.
Los últimos rumores apuntan a que en el caso de Red Bull, la rebaja podría superar los 30 millones de euros. A Marco aparentemente no le gustó.
A partir de aquí, su posición se vuelve clara, lo que esta vez apunta a una probable salida.
“Hay otra opción”, continuó, “podríamos competir en las 24 Horas de Le Mans con la Valkyrie bajo las reglas del WEC Hypercar. Si la Fórmula 1 introduce un límite de costes, tendremos que recortar personal. Y no queremos eso. Por lo tanto, podríamos considerar otros proyectos, por ejemplo, Le Mans.
En general, las restricciones presupuestarias serían una solución efectiva para las carreras, lo que expandiría significativamente las oportunidades para alcanzar el podio, incluso para aquellos equipos que actualmente se encuentran en el camino del desarrollo activo.
Sin embargo, se trata de una aplicación práctica, ya que la única forma viable sería presentar a cada equipo el personal de la FIA, "comisionados" que conocerían todas las actividades del equipo, incluidos los secretos comerciales.
Hubo casos en los que técnicos de la FIA que ocupaban puestos relevantes llegaron a los equipos después de la renuncia: Laurent Meckis, en Ferrari, Marcin Budkowski, en Renault.
