Como saben, la pista de Montecarlo es la más lenta del calendario de campeonatos. Al mismo tiempo, esta es la pista más peligrosa de Fórmula 1. Y a pesar de esto, en la larga historia del Gran Premio de Mónaco, solo un piloto murió en las calles del pequeño Principado …
Lorenzo Bandini hizo su debut en el Campeonato del Mundo con la Scuderia Centro Sud, que utilizó Cooper T53, en el Gran Premio de Bélgica de 1961. Muy pronto, el Commendatore lo notó y lo invitó al equipo. En la primera carrera con los Rojos, el italiano subió al podio. Sucedió en el Gran Premio de Mónaco de 1962.
Pero luego los resultados empeoraron y Lorenzo arrancó el año siguiente en el antiguo establo, pero ya al volante de BRM. Sin embargo, en medio del campeonato, Bandini regresó a la Scuderia, para no dejarla nunca más.
Durante los siguientes tres años, el italiano ganó solo en el Gran Premio de Austria de 1964 y en 1966 Francia partió desde la pole position. Cuando John Sjortis dejó el equipo, Bandini se convirtió en el líder.
El 7 de mayo de 1967, Lorenzo Bandini inició su 42ª carrera en el 47º Gran Premio. Jack Brebem arrancó desde la pole, Lorenzo tomó la delantera en la primera vuelta, pero luego perdió ante Danny Hume. El italiano se mantuvo segundo y trató de mantener el ritmo.
En la vuelta 82 en la chicane después del túnel, Lorenzo perdió el control del coche, que inmediatamente se incendió tras un fuerte golpe en la valla. Tomó un tiempo domar las llamas y Bandini fue evacuado del automóvil, pero recibió el 70% de las quemaduras de su cuerpo, de las cuales murió el 10 de mayo.
Después de eso, la distancia del Gran Premio de Mónaco se redujo significativamente y ya en la próxima carrera, en lugar de las 100 vueltas habituales, los pilotos cubrieron solo 80.
En honor a Lorenzo, el Trofeo Lorenzo Bandini se otorga desde 1992 en la ciudad de Brisighella en Italia por logros sobresalientes en la Fórmula 1. En nuestra galería conocerás a quién se le otorgará el 24º Trofeo el 4 de junio.