Varios pilotos en las carreras reales pueden verse obligados a realizar pruebas de pretemporada sin el uso de nuevos cascos certificados según el nuevo estándar de la FIA.
A partir de 2019, en las carreras reales, se deben utilizar cascos fabricados según el nuevo estándar, en los que la parte frontal está significativamente reforzada para una protección adicional de los ciclistas.
Los cuatro proveedores de cascos de F1, Stilo, Bell Racing, Schuberth y Arai, han participado en la investigación y el desarrollo del nuevo estándar 8860-2018.
Sin embargo, Arai ha pasado hasta ahora solo una parte de las inspecciones de la FIA y aún no ha recibido certificados de conformidad para sus cascos.
Como se dio a conocer a los periodistas de la publicación Motorsport.com, la empresa no tendrá tiempo de pasar todas las aprobaciones antes del inicio de las pruebas de pretemporada, ya que estamos hablando de una minuciosa verificación de un producto que debe cumplir con las normas. más altos estándares.
Según la publicación, los cascos Arai son usados por el piloto de Ferrari Sebastian Vettel, los pilotos de Red Bull Max Verstappen y Pierre Gasly, así como el piloto de Renault Daniel Riccardo.
La compañía espera obtener la homologación necesaria antes de que comience la nueva temporada en Australia el 17 de marzo.
Sin embargo, los clientes de otros fabricantes tampoco están convencidos de poder utilizar los nuevos cascos durante las pruebas.
Solo el Stilo, que hizo su primera copia el verano pasado, tiene la homologación del nuevo casco ST5 para todas las tallas.
Según la FIA, Schuberth, que suministra cascos a cuatro ciclistas, es solo de tamaño mediano.
Bell, que proporcionará cascos para otros diez ciclistas, tiene homologaciones hasta la talla 56, pero las opciones hasta la talla 61 están disponibles en el sitio web de la compañía.
Esto puede afectar la elección de los pasajeros que deseen utilizar los servicios de Bell, pero actualmente no tienen el tamaño correcto en la lista de homologaciones.
El uso de cascos de la homologación requerida durante las pruebas se encuentra en el área gris de las reglas.
Los equipos y corredores en las sesiones de prueba deben cumplir con las regulaciones deportivas de Royal Races, pero no hay requisitos de casco.
Aún no se sabe qué tipo de cascos utilizarán los pilotos: los fabricados el año pasado, o simplemente cascos que aún no han recibido la homologación.
Cuando se le preguntó si a los ciclistas se les permitiría usar los cascos del año pasado, Arai respondió: “El prototipo del nuevo casco ya está hecho. Aún no hemos recibido la homologación, pero después de las pruebas internas confiamos en la calidad del producto.
El principal riesgo es que los pilotos que utilicen un casco no homologado puedan resultar lesionados en accidentes de prueba.
En los nuevos cascos, el borde superior de la visera se ha rebajado 10 mm para reducir la vulnerabilidad a la fragilidad y mejorar la absorción de energía por impacto.
