Este piloto pasó solo tres años en las carreras de autos, pero fue un verdadero héroe de su tiempo. Tuvo que correr durante la era de Rudolph Caracciola y Tazio Nuvolari, y Bernd Rosenmeier fue el más rápido entre ellos. Se le puede comparar con Gilles Villeneuve, solo que con una gran cantidad de victorias y un título de campeón.
Bernd nació en 1909 en Lingeni, Prusia. Su padre era dueño de un taller de reparación de automóviles, por lo que no es de extrañar que el chico estuviera enamorado de los autos y las motocicletas y ya a los 16 años recibió una licencia de conducir. Sin embargo, al principio, Rosenmeier dio preferencia a los vehículos de dos ruedas. Desde 1930, comenzó a actuar en carreras de motos, primero en pistas de hierba y dos años después se cambió a pistas de asfalto. Después de haber ganado varias victorias en la fábrica Zundapp, y luego en su propio BMW, en 1933 se convirtió en piloto de fábrica de NSU, y al año siguiente se cambió a DKW. Esta empresa era parte de la preocupación de Auto Union, donde llamaron la atención sobre un corredor rápido y exitoso.
En octubre de 1934, Rosemeyer fue invitado a probar el coche en el Gran Premio de Nurburgring. A pesar de su falta de experiencia en la conducción de coches de carreras, impresionó a la dirección del equipo de carreras y le ofrecieron un contrato de piloto para 1935. Al principio, el piloto sin experiencia se mantuvo en reserva, y solo en AVUS se le permitió comenzar. Rosemeyer ganó varios podios y rápidamente se convirtió en un piloto de pleno derecho del equipo; no se trataba de una reserva. La última carrera fue el Gran Premio de Masaryk en Brno, que lleva el nombre del primer presidente de Checoslovaquia, Tomáš Masaryk. La carrera fue liderada por el compañero de equipo alemán Achille Warke, pero se retiró debido a un mal funcionamiento de la caja de cambios, gracias a lo cual Bernd logró su primera victoria en las carreras de gran premio.
Además de este logro excepcional, puso su destino en Brno: el premio fue entregado al ganador por la famosa piloto Ellie Beinhorn. El chico se enamoró de ella a primera vista: comenzaron a salir y seis meses después se casaron, convirtiéndose en una de las parejas más famosas y populares de Alemania.
Ganar la carrera en su temporada de debut fue un logro sin paralelo en la historia del automovilismo. Y al año siguiente, Rosemeyer se convirtió en un verdadero auto ganador: después de haber ganado cuatro victorias y terminar segundo dos veces, se probó la corona del campeón de Europa, ¡ya en el segundo año de participación en las carreras de autos!
Su victoria en Nürburgring se volvió legendaria: en una terrible niebla, Bernd condujo 40 segundos más rápido que sus oponentes en el circuito norte y ganó con ventaja sobre su compañero Hans Stuck en cuatro minutos. Después de eso, Rosemeier comenzó a llamarse nada menos que Nebelmeister: Maestro de la Niebla.
En la temporada siguiente, las cosas fueron mucho peor: Mercedes creó el invicto W125 y Rudolph Caraciolla recuperó el título. Sin embargo, Bernd ganó varias victorias: en el Eifel, en Nueva York y el final de temporada en Donington Park.
Además de las carreras del Gran Premio, tanto las empresas alemanas Mercedes como Auto Union compitieron en un intento por establecer un récord de velocidad, lo que fue muy bien recibido por los líderes nazis del país. Rosemeier compitió con Caracciolo aquí, y el 26 de octubre de 1937 se convirtió en la primera persona en cruzar la línea de 400 km / h en la carretera. A finales de enero, ambos equipos se reunieron en la autopista cercana a Frankfurt para intentar de nuevo batir el récord. El 28 de enero, Caracciola tomó la delantera, alcanzando una velocidad de 432 km / h. Bernd intentó responder, pero a 440 km / h perdió el control debido a una ráfaga de viento al pasar por debajo del puente. Su automóvil estalló en pedazos y el propio conductor de 28 años murió instantáneamente.
Después de la muerte de Rosemeier, la propaganda de Hitler lo convirtió en un héroe nazi, pero a pesar de esto, fue una verdadera estrella, que fue conocido y amado no solo en Europa, sino también en América. Atractivo, con buen sentido del humor, se convirtió en el mejor maestro de la conducción de vehículos con tracción trasera y el automovilismo sufrió muchos daños cuando Bernd falleció trágicamente.