Los primeros veleros aparecieron en Egipto alrededor del 3000 a. C. mi. Esto se evidencia en los murales que decoran los jarrones del antiguo Egipto. El uso de la vela fue el primer uso por parte del hombre de la energía de un elemento natural: el aire.
Inicialmente, la vela desempeñaba el papel de un dispositivo de propulsión auxiliar en caso de direcciones favorables del viento. Pero con el tiempo, el equipo de navegación se convirtió en el principal, reemplazando casi por completo a los remos. Poco a poco, las velas y los palos se volvieron más complicados y variados.
Barcos
Con el comienzo de la era de las dinastías de los faraones (3200-2240 a. C.), apareció la construcción de barcos de madera y comenzó a desarrollarse en Egipto. Externamente, el barco era una caminata en un barco de papiro.
El barco tenía una vela cuadrangular primitiva con la que podía navegar a favor del viento. El armamento de la embarcación se completó con remos, así como uno o más timones, firmemente fijados en las esclusas de popa.
El barco tipográfico más antiguo de los egipcios se encontró en 1952 en la parte sur de la pirámide de Keops (Khufu). ¡Su edad es de casi 4, 5 mil años! El casco en forma de media luna del buque con un desplazamiento de 40 toneladas tenía una eslora de 43,4 my un ancho de 5,9 m.
Los barcos de la era del Imperio Nuevo eran devastadoramente diferentes de sus predecesores. El perfil del barco se volvió notablemente más nítido, la proa y la popa se elevaron aún más. El cinturón de amarre es cosa del pasado, pero para evitar que el barco se doblara, los constructores de barcos continuaron tirando del cable entre las vigas de la proa y la popa.
Antigua Grecia
Es posible que los antiguos griegos, que fueron los primeros en aprender a cubrir sus barcos con piel de animal, inventaran la vela, la más importante, después del remo, una herramienta de control de barcos.
Basándose en sus propios logros en tecnología, los griegos tomaron prestado todo lo mejor del diseño de los barcos fenicios y del Egeo. La antigua flota griega se construyó principalmente para la guerra en el mar y, por lo tanto, fue entre los griegos donde las diferencias entre los buques mercantes y militares, resistentes y maniobrables, se definieron claramente por primera vez. El casco del barco se pintó y se frotó con grasa, y por debajo de la línea de flotación se le puso alquitrán o se enfundó con láminas de plomo.
Los primeros buques de guerra eran barcos relativamente livianos y tenían una eslora de solo 30-35 m Dependiendo del número de filas de remos, al principio se construyeron unirems de una sola fila y birremes de dos niveles. El unirema ligero habitual tenía 12-15 my tenía 25 remos de remo en cada lado. El papel de un ariete de metal en estos barcos lo desempeñaba una lanza gigante de aproximadamente 10 metros de longitud.
Poco a poco, el tiempo ha cambiado la apariencia de los buques de guerra. Los principales barcos de la mayoría de las flotas mediterráneas eran trirremes (los griegos los llamaban trirremes). Tres hileras de remos les dieron este nombre. El número total de remos en un barco de este tipo llegó a 170.
Los barcos mercantes de los griegos (lembianos, keletes y kerkurs) mejoraron más rápido que los militares. Con una longitud de 20-25 m, tenían una capacidad de carga de 800-1000 toneladas. En un barco mercante, a menudo se instalaban dos mástiles. El mástil principal llevaba una vela cuadrangular unida al hilo. Se utilizó arena como lastre.
Construcción naval europea
Los primeros veleros de la Edad Media aparecieron durante la época de las Cruzadas. En este momento aparecieron las naves de vela. Las primeras naves fueron de un solo mástil. Posteriormente, comenzaron a equiparse con dos mástiles de un solo árbol. El trinquete alto se instaló en la misma proa del barco. El mástil principal estaba en el medio del casco y era más largo que la quilla.
Había tres barcos en las naves y muchas anclas, por lo general hasta veinte. Era casi imposible levantar el ancla, que pesaba más de una tonelada. Por ello, los marineros prefirieron desprenderse del ancla que había cumplido su misión, sin lamentar haber cortado la cuerda del ancla.
Las tripulaciones de algunas naves eran de 100 a 150 marineros. Dichos barcos podrían llevar a bordo hasta mil pasajeros. Las naves estaban abigarradas y coloreadas con brillantes banderas y banderines. Además de todo esto, estaban decoradas con adornos tallados, esculturas de sirenas y dioses. Las velas eran de colores, del escarlata al negro.
Veleros, sus tipos y características
Los tipos de veleros fueron variados en todo momento. Además del diseño original, el velero podría sufrir cambios a petición del propietario, dependiendo de las condiciones de navegación o las tradiciones locales. Los barcos de vela pueden tardar desde un día hasta varios meses, pero la navegación a largo plazo requiere una planificación cuidadosa con escalas a los puertos para reponer suministros.
Hay diferentes tipos de veleros, pero todos comparten características básicas. Todo velero debe tener casco, palos, aparejo y al menos una vela.
Mástil: un sistema de mástiles, patios, garfios y otras estructuras diseñadas para acomodar velas, semáforos, puestos de observación, etc. El mástil puede ser fijo (mástiles, molinos, bauprés) y móvil (patios, garfios, botavaras).
La vela, la hélice de un velero, es una pieza de tela, en los veleros modernos, sintética, que se une al mástil con la ayuda de un aparejo, lo que permite transformar la energía eólica en el movimiento del barco. Las velas se dividen en rectas y oblicuas. Las velas rectas tienen la forma de un trapezoide isósceles, las velas oblicuas tienen la forma de un triángulo o un trapezoide desigual. El uso de velas oblicuas permite que el velero se mueva abruptamente hacia el viento.
Tipos de mástiles
• Trinquete. Este es el primer mástil, si se cuenta desde la proa del barco.
• Mástil mayor. Es la segunda estructura de este tipo desde la proa del barco. También es el más alto en barcos de dos o tres mástiles.
• Mástil de mesana. El mástil de popa, que en cualquier barco es el último mástil de la proa.
La clasificación más común de los veleros es por tipo y número de mástiles. De aquí proviene el nombre del tipo de velero. Por lo tanto, todos los barcos de vela pueden llevar en sus mástiles diferentes tipos de velas en diferentes números, pero todos se dividen en las siguientes categorías:
Veleros de un solo mástil
Yal es un velero ligero sin rastrillo (bote auxiliar). El mástil de la yala es uno, a menudo desmontable, y se llama trinquete
Cat es un velero que se caracteriza por la presencia de un mástil que se lleva muy por delante, es decir, cerca de la proa del barco
Sloop es un velero de mar de un solo mástil
Tender es un velero de mar de un solo mástil con tres tipos de velas en el mástil: estay, trisaille y gavia
Un cúter es un barco de vela con un mástil con un aparejo oblicuo, por regla general, con dos velas de estay
Veleros de dos mástiles
Yol es un barco de dos mástiles con un mástil de mesana ubicado a popa cerca de la cabeza del timón y con equipo de navegación oblicuo
Kech es un velero de dos mástiles, que se diferencia del Yola por un mástil mesana un poco más grande. Además, el área de la vela del mástil de popa representa aproximadamente el 20 por ciento del área total de la vela del velero. Esta característica proporciona una ventaja en el manejo con vientos fuertes
Goleta (goleta de las Bermudas) es un velero de mar con dos mástiles con velas oblicuas
El bergantín es un velero de dos mástiles con equipo de navegación combinado, con aparejo de vela directo en el trinquete y velas oblicuas en el palo mayor
Brig es un velero de dos mástiles con armamento de navegación directa
Veleros de tres mástiles (veleros de varios mástiles)
Carabela: tiene tres mástiles con velas rectas y oblicuas
Un bark es un velero grande con tres o más mástiles, que tiene aparejos de navegación directa en todos los mástiles, excepto el mástil de popa, que está equipado con velas oblicuas
Barkentina (goleta-corteza): por regla general, este es un barco de vela con tres o más mástiles con equipo de navegación mixto, y tiene un aparejo de navegación directo solo en el trinquete, en los otros mástiles hay velas oblicuas
Una fragata es un barco de vela con tres o más mástiles con velas rectas en todos los mástiles
Yate
Inicialmente, los yates de vela eran barcos rápidos y ligeros que se utilizaban para transportar VIP. Posteriormente, un yate comenzó a denominarse a cualquier motor de vela, motor o simplemente un velero destinado a fines turísticos o deportivos.
Los primeros yates aparecieron en el siglo XVIII. Eran bastante rápidos y cómodos, razón por la cual los ricos preferían este tipo de transporte marítimo. Los yates de vela modernos tienen un motor fuera de borda que facilita maniobrar en puerto y navegar a baja velocidad, incluso cuando está completamente tranquilo. Se dividen en crucero (hay cabina a bordo), placer y carreras.
Además de los tipos de veleros anteriores en la historia de la navegación, hubo una gran cantidad de otros nombres, muchos de los cuales han desaparecido con el tiempo, pero gracias a los entusiastas, algunos barcos han sobrevivido hasta el día de hoy en forma de completamente funcionales. copias o réplicas: corbeta, flautas, galeón, lugre, clíper, shebek, karakka, windjammer.
Clasificación de veleros
por el tipo de caso:
• De madera.
• El plastico.
• Acero.
por el número de edificios:
• Un cuerpo
• Doble casco (catamaranes de vela)
• Tres cascos (trimaranes de vela)
dependiendo del uso de la quilla:
• Yates de quilla (estos barcos utilizan una quilla pesada, esto puede reducir significativamente la deriva del barco y bajar el centro de gravedad).
• Botes (en estos yates se instala una orza especial, si es necesario, se puede elevar para reducir el calado de la embarcación).
• Yates de compromiso (utilizan soluciones de diseño intermedias entre estructuras de quilla y vela ligera).
Los veleros antiguos y sus navegantes merecen nuestra admiración y respeto incluso ahora, a finales del siglo XX, cuando existen tanto la navegación por radar como las velas espaciales. Todos ellos son patrimonio común de la humanidad. Los viejos veleros que han sobrevivido hasta nuestros días se han convertido en museos o se colocan en museos.
